2005ｙに産声をあげ、その企画段階からお手伝いをさせて頂いた「JNH」様のF360。

「Ferrariと言えど、実際に踏んで見なければ何も解らない」とおっしゃるJNH様の少々過酷な「Street test」を終えて
当社工場へ入庫されたF360は、フロントアンダーカバーが剥がれ掛け、バンパーノーズには無数の飛び石痕がありました。

「250km/hから上は著しく接地感が損なわれ、怖くて仕方ありません。優美なデザインを期待していますが、
まずは安心して踏めるエアロダイナミクスを尊重させてください」と言うご指示の基、Pininfarina design　F360との
「ニラメッコ」が始まりました。

「ニラメッコ」と言えど、フラットボトム設計されている車への敬意を表して、まずは「腹下」へ潜り込み、
Venturi Tunnelの効果を抑制させない方策を練ります。

結論としては「Lip spoiler」と言う選択肢は論外であり、付加的なSectionにてDown forceを発生させるべく、
Wing形状を融合させたCanardの採用が最善と判断致しました。

Side sectionへも大きな空気入力を受け止める「Splitter」を採用し、ボトム部では両サイドへの乱流を抑制する仕事を
優先させながらも、流麗なPininfarina designを「なぞる」面構成と致しました。

Rear sectionは、より放出部のエア流速を高める為に、Diffuserを追加設計致しました。

完成後のテスト走行にては、殆どMaximum speedを損ねない範囲で「抜群の設置感」を実感して頂き、
勿論・・・製品が脱落しかけるなどと言うトラブルはございませんでした。

このF360ではデザインからモデリング、エグゾースト系のパーツ開発などを担当させて頂き、
完成車両の静止画＆動画撮影から広告デザインまでをお手伝いさせて頂きました。






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